En bref : nous avons ajouté deux choses majeures :
- deux premiers REV (Réseau Express Vélo) : Rennes (inédit !) et Lyon
- la visualisation de l'impact de la prise en compte des voies vertes dans le score cyclable des territoires
Nouveauté : 2 premiers REV
L'état du réseau cyclable de nos territoires est triste à constater. Les notes sont mauvaises : même les meilleurs restent en jaune et n'atteignent pas le vert.
Pourtant, politiquement, le vélo a la côte. Des plans vélo sont publiés tous les mois. Ce qui est à la mode, c'est surtout les plans vélo structurants, aussi appelés Réseau Express Vélo, REV. Ces plans nous permettent de rêver un peu aux scores que pourront atteindre nos villes une fois ces travaux réalisés.
On commence donc à Lyon et Rennes.
Et voici Lyon, grâce au fantastique travail de @benoitdemaegdt sur cyclopolis.fr !
À vous de jouer avec la carte pour constater si ces futures liaisons cyclables bouchent les trous de l'insécurité cyclable.
Notez que ces REV sont déjà en partie réalisés à Rennes, qui a bien avancé sur son réseau hors métropole. Notez aussi le peu d'ambition du REV de Rennes en termes d'étendue : il ne couvre que le centre de la métropole, pas la périphérie...
Ajoutez votre REV !
Rennes et Lyon ne sont que deux exemples, pour commencer. À chacun d'ajouter son REV s'il le souhaite !
Élus, employés de collectivité, bénévole d'association vélo, suivez simplement ce petit tutoriel.
Évaluation des voies vertes
Comme vous pouvez le lire ici, il n'est pas souhaitable de considérer les voies vertes comme cyclable sans distinction. En effet, elles posent des problèmes de cohabitation vélo - piéton, et nous n'avons pas encore trouvé la formule magique pour les différentier.
Malheureusement en France, la politique vélo est si peu ambitieuse (par rapport à nos voisins européens) que les voies vertes peuvent dans de nombreux territoires constituer le seul réseau cyclable à disposition des cyclistes ! Le plus souvent, en exploitant le tracé d'une ancienne ligne de voie de chemin de ferre, qui a toute les chances d'être reconvertie en voie de chemin de fer vu les engagements que nous avons signé pour le climat.
Il nous semblait donc important d'évaluer l'impact de l'inclusion des voies vertes dans le score villes plus. Ça se fait au clic sur un bouton, qui montre alors le nouveau score avec inclusion de toutes les voies vertes, sans distinction.
À vous d'explorer l'impact d'un tel choix, en attendant des éventuelles évolutions de l'algorithme !
Par exemple ici à Dinard, un territoire où la voie verte est représente l'essentiel du réseau cyclable, l'influence sur le score est énorme.
À l'inverse, dans la plupart des villes, comme ici Nancy, malgré un linéaire de voie verte non négligeable, les voies vertes sont très loin de sauver l'honneur.
Améliorations diverses
La FAQ répond maintenant à plus de questions, que vous vous posez surement à propos de ce projet.
Vous l'aurez peut-être constaté, l'interface des pages territoire a été améliorée : icônes des points plus discrets, affichage plus direct de la carte sur mobile en cachant le blabla, etc.
