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기존 ADAS는 비싼 장비를 필요로 한 탓에 high-end, premium car 한정이었는데, 이를 모든 사회 계층이 사용할 수 있고 기존 차에도 시스템을 도입할 수 있도록 했다.
다양한 기후 환경에서 차선을 detect하기 위한 노력
차선 탐지의 주요 부분은 이미지 캡쳐, preprocessing, 차선 특징 추출
흰색/노란색 차선이 나와있는 Caltech 데이터셋 사용 (1024장)
(a) → (b) : 그림자/빛의 영향을 줄이기 위해 이미지를 HSL format으로 변환
(b) → (c) : 색 필터를 사용해 흰색/노란색 차선만 분리
(c) → (d) : computation overhead 줄이기 위해 흑백으로 변환
(d) → (e) : 가우시안 blur를 사용해 rough edge → smooth edge
(e) → (f) : canny edge detector로 edge 탐지
(f) → (h) : ROI를 이미지 아래쪽 절반으로 국한
(h) → (i) : Houghs transform 사용해서 차선 탐지
(i) → (j) : linear regression 적용해서 차선을 2가지 파트로 나누고, 파란색/빨간색으로 왼쪽/오른쪽 차선 구분
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1. Introduction
시스템 구성
Image processing algorithm
기존 ADAS는 비싼 장비를 필요로 한 탓에 high-end, premium car 한정이었는데, 이를 모든 사회 계층이 사용할 수 있고 기존 차에도 시스템을 도입할 수 있도록 했다.
2. Motivation and Background
A. Lane Detection System
다양한 기후 환경에서 차선을 detect하기 위한 노력
B. Lane Change Detection
C. Collision Detection
3. System Overview
4. Methodology
차선 탐지의 주요 부분은 이미지 캡쳐, preprocessing, 차선 특징 추출
A. Pre-processing
B. Lane Detection
C. Lane Departure Warning
D. Blind Spot Detection and Warning System
6. Results
흰색/노란색 차선이 나와있는 Caltech 데이터셋 사용 (1024장)
(a) → (b)
: 그림자/빛의 영향을 줄이기 위해 이미지를 HSL format으로 변환
(b) → (c)
: 색 필터를 사용해 흰색/노란색 차선만 분리
(c) → (d)
: computation overhead 줄이기 위해 흑백으로 변환
(d) → (e)
: 가우시안 blur를 사용해 rough edge → smooth edge
(e) → (f)
: canny edge detector로 edge 탐지
(f) → (h)
: ROI를 이미지 아래쪽 절반으로 국한
(h) → (i)
: Houghs transform 사용해서 차선 탐지
(i) → (j)
: linear regression 적용해서 차선을 2가지 파트로 나누고, 파란색/빨간색으로 왼쪽/오른쪽 차선 구분
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